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12月2日，在馬德里舉行的第25屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)開幕了，《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第25屆締約方會(huì)議將討論涵蓋氣候危機(jī)的多方面問題，審查各國(guó)的“國(guó)家自主貢獻(xiàn)”。根據(jù)2015年《巴黎協(xié)定》做出的承諾，并確保它們有足夠的雄心在應(yīng)對(duì)氣候緊急情況的戰(zhàn)役中獲勝。對(duì)此，旅游將做出什么貢獻(xiàn)，尤其是旅游交通將采取的低碳手段，就是本文所要探討的。
1.1旅游交通
旅游交通是去往旅游目的地的前提條件,其通達(dá)性影響著游客的目的地選擇。交通是旅游業(yè)發(fā)展的重要支撐，交通提升了旅游運(yùn)載力,為大規(guī)模旅游流創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件,使?jié)撛诘穆糜钨Y源獲得更多開發(fā)機(jī)會(huì)。發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施及降低交通成本有助于增強(qiáng)旅游目的地的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，交通設(shè)施的完善擴(kuò)大了旅游市場(chǎng)和旅游腹地的范圍，同時(shí)，也改變了旅游市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。多樣化的交通運(yùn)輸方式及技術(shù)發(fā)展成為了區(qū)域旅游格局演變的驅(qū)動(dòng)力,同時(shí)也加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系。整體交通可達(dá)性提升后對(duì)區(qū)域旅游合作與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮了積極作用, 高效的運(yùn)輸方式如高鐵、航空改變了旅游目的地的交通運(yùn)輸格局,減少了游客出行時(shí)間,改善了旅游城市的可達(dá)性。提升了旅游目的地與客源地、旅游城市與旅游城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度,有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游格局一體化。
交通不僅促進(jìn)旅游資源深度開發(fā)，且其本身也可以作為旅游產(chǎn)品來提升旅游吸引力。而不同類型的交通運(yùn)輸方式有助于豐富游客在目的地的旅游體驗(yàn)。航空運(yùn)輸對(duì)旅游流引導(dǎo)有積極作用，高鐵和公路能夠顯著提升旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。對(duì)旅游者而言,交通影響旅游目的地選擇，交通可達(dá)性有助于擴(kuò)大旅游需求和旅游流規(guī)模。便捷的交通對(duì)于引導(dǎo)旅游流和增強(qiáng)游客滿意度具有積極作用。交通對(duì)于游客在目的地的旅游滿意度以及目的地形象的樹立都具有極大的影響,增強(qiáng)了游客重游的可能性。中國(guó)高鐵持續(xù)快速發(fā)展, 高鐵對(duì)于旅游空間要素優(yōu)化、加強(qiáng)城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的作用，其產(chǎn)生的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)重構(gòu)了旅游空間格局。
1.2 碳排放
旅游業(yè)作為世界上最大的產(chǎn)業(yè)部門，正是排放二氧化碳的重點(diǎn)行業(yè)。旅游交通作為旅游業(yè)能源消耗和碳排放最主要的部門，是旅游行業(yè)碳排放最主要的來源。其中，國(guó)際旅游的碳足跡最大，主要包括航空排放、地面交通排放、酒店餐飲排放等方面。據(jù)世界旅游組織研究，2005年，來自旅游交通業(yè)和住宿業(yè)的二氧化碳排放總量分別為1.19×109噸和2.84×108噸，全球旅游業(yè)排放的二氧化碳大約占全球二氧化碳總排放量的5%。據(jù)《自然氣候變化》期刊，悉尼大學(xué)科學(xué)家估計(jì)全球旅游的碳足跡可能占所有碳排放量的8%左右，這比之前估算高出一倍多。
2008年，世界貿(mào)易組織（WTO）估算出旅游業(yè)占全球二氧化碳排放量約為3%，該數(shù)據(jù)不包括來自食物、住宿或購(gòu)物的碳排放量，真實(shí)數(shù)值應(yīng)該會(huì)更高。研究發(fā)現(xiàn)，旅游70%的碳排放來自燃料燃燒，如為酒店、燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)供電以及土地利用變化（將吸收二氧化碳的森林變成放牧的土地）。2018年，悉尼大學(xué)的科學(xué)家們得出旅游碳排放量不但應(yīng)包括去景點(diǎn)等的休閑旅游，還應(yīng)該包括商務(wù)旅行；不但有直接排放，如某一特定飛機(jī)產(chǎn)生的碳排放量，還有間接排放，如酒店興建過程中釋放的碳排放量。據(jù)估算，旅游每年碳排放總量將近43億公噸。世界旅游組織今天發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，到2030年，全球旅游交通碳排放預(yù)計(jì)將從2016年的16.97億噸增加至19.98億噸，占到人為二氧化碳排放總量的5.3%。
在所有交通工具中，飛機(jī)的碳排放量是最高的，在短距離空中旅行中，每名旅客產(chǎn)生的二氧化碳排放量約是鐵路的3倍以上。航空業(yè)本身，包括飛行和所有飛機(jī)上的設(shè)施供應(yīng)占全球旅游排放量的12%；旅游業(yè)其他因素的影響，如食品運(yùn)輸、養(yǎng)殖牲畜、制作紀(jì)念品以及為度假村和酒店提供能源等。在衡量人均排放量時(shí)，馬爾代夫，塞浦路斯和塞舌爾等小島旅游目的地國(guó)家，旅游業(yè)每年的排放量高達(dá)80%。旅游是這些國(guó)家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而全球旅游碳排放的不斷增加正在不斷侵蝕著小島國(guó)家，它們面臨著沉沒和覆頂之災(zāi)。持續(xù)增長(zhǎng)的旅游交通是其中的幫兇，不斷吞噬著可持續(xù)旅游發(fā)展。
1.3旅游交通碳排放同步增加
世界旅游組織表示，旅游交通是旅游行業(yè)碳排放最主要的來源。目前，旅游業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，占到全球生產(chǎn)總值和就業(yè)市場(chǎng)的10%。在馬德里《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第25次締約國(guó)會(huì)議（COP25）期間發(fā)布的報(bào)告顯示，到2030年，全球旅行數(shù)量將從2016年的200億人次增加至374億人次，其中境內(nèi)游客數(shù)量將從80億躥升至156億，占到游客總量的70%。同時(shí)，2016年，與旅游交通相關(guān)的碳排放量為15.97億噸，占到交通領(lǐng)域碳排放總量的22%和所有人為碳排放的5%。到2030年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將增加到23%，達(dá)到19.98億噸，占到交通領(lǐng)域碳排放總量的23%，以及所有人為碳排放的5.3%。其中，出境游所產(chǎn)生的碳排放預(yù)計(jì)將增加45%，從2016年的4.58億噸增至2030年的6.65億噸，而境內(nèi)游所產(chǎn)生的碳排放則將從2016年的9.13億噸上升至2030年的11.03億噸，增幅21%。歐洲將繼續(xù)成為境外旅游碳排放最高的地區(qū)，排放量預(yù)計(jì)將從2016年的1.75億噸增至2.55億噸。亞太地區(qū)的境內(nèi)旅游發(fā)展迅猛，游客人數(shù)預(yù)計(jì)將激增96%，且搭乘飛機(jī)的人數(shù)也將顯著增多，碳排放增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到45%。作為處于旅游上升期的亞太同時(shí)也是驅(qū)動(dòng)全球旅游發(fā)展的中國(guó)，做大之后做強(qiáng)的道路需要更加努力才能實(shí)現(xiàn)碳排放的要求。
2.1旅游交通碳排放增長(zhǎng)
旅游的爆發(fā)式增長(zhǎng)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有關(guān)。生活水平提高了，中國(guó)人民就更期待“詩與遠(yuǎn)方”。根據(jù)國(guó)家旅游數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2017年全年旅游市場(chǎng)及綜合貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)報(bào)告》，2017年，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)50.01億人次，比上年同期增長(zhǎng)12.8%；入出境旅游總?cè)藬?shù)2.7億人次，同比增長(zhǎng)3.7%；全年實(shí)現(xiàn)旅游總收入5.4萬億元。
隨著旅游業(yè)發(fā)展,大眾旅游時(shí)代的到來,中國(guó)旅游交通碳排放呈現(xiàn)快速增長(zhǎng), 2017年人均旅游人次3.7次,國(guó)內(nèi)旅游人次為50.01億人次,這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)下旅游消耗大量能源并產(chǎn)生碳排放量,而交通碳排放在整個(gè)旅游業(yè)碳排放中占比為70%。近10年來旅游交通碳排放總量總體上呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì),我國(guó)旅游交通碳排放總量由2008年的1.79*10~8噸增長(zhǎng)至2.59*10~8噸。其中鐵路旅游交通碳排放從118.0萬噸增至672.2萬噸,公路從133.9萬噸增至2 480萬噸，水運(yùn)從14.5萬噸下降到7.80萬噸，民航從35.1萬噸增長(zhǎng)到2 992萬噸。“高鐵+旅游”應(yīng)運(yùn)而生,出現(xiàn)了這樣的旅游場(chǎng)景：出行規(guī)模增大、出行頻次增加、出行距離兩極化、高鐵旅游熱門。旅游是成長(zhǎng)最快產(chǎn)業(yè)，碳排放也將更多。2008-2012年碳排放總量平均每年增長(zhǎng)8%左右,2013年比較特殊，有大幅度下降，由2012年2.58*10~8噸下降至2.16*10~8噸；2013-2017年旅游交通碳排放總量平均每年以4%的趨勢(shì)增長(zhǎng)；最近兩年，我國(guó)的旅游產(chǎn)業(yè)走向全域旅游和高質(zhì)量發(fā)展，旅游交通碳排放的增加趨勢(shì)也同時(shí)增長(zhǎng)，碳減排的任務(wù)很大。
從不同交通方式的細(xì)分來看，我國(guó)不同交通的碳排放量來看，民航和高鐵2008-2017年間總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì),汽車和普列先緩慢增長(zhǎng)再下降；飛機(jī)碳排放量每年以17%速度增長(zhǎng)；而2008-2009年高鐵以96%速度極速增長(zhǎng)，2009-2017年以13%-26%速度平穩(wěn)增長(zhǎng)；普列在2008-2017年間以6%的趨勢(shì)平穩(wěn)下降；汽車碳排放量2008-2012年以12%速度增長(zhǎng)，2012-2017年以2%速度下降。民航、鐵路(普通列車和高速鐵路)、汽車旅游交通碳排放量占比大致為35%、20%、45%。由此可知，旅游交通碳排放量的排放來源主要是航空和汽車。而且，我國(guó)的高鐵建設(shè)還會(huì)繼續(xù)，而旺盛的民航機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和規(guī)劃也在同步進(jìn)行，這將在十四五期間迎來建成使用期。同時(shí)，高鐵出行和飛機(jī)出行的比例相對(duì)于目前將有大幅度提高。而相對(duì)比，普列出行頻次降低20%，碳排放量減少8.8*10~5噸；高鐵出行頻次增加35%，碳排放量增加6*10~5噸；飛機(jī)的出行頻次增加15%，碳排放量增加6.16*10~6噸；汽車出行距離減少15%，碳排放量增加5.86*10~6噸。
2.2 我國(guó)碳排放目標(biāo)
《巴黎協(xié)定》的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是把全球平均氣溫升幅控制在工業(yè)化前水平以上低于2℃之內(nèi)，并努力將氣溫升幅限制在工業(yè)化前水平以上1.5℃之內(nèi)。2020年是氣候行動(dòng)的關(guān)鍵之年，加緊行動(dòng)，1.5°C控溫目標(biāo)仍然有希望的。根據(jù)《巴黎協(xié)定》，中國(guó)承諾將在2030年左右達(dá)到碳排放峰值，并在2030年前將非化石能源占一次能源消耗的比重提高到20%。2017年碳強(qiáng)度比2005年下降約46%，非化石能源占一次能源消費(fèi)的比重達(dá)到13.8%，有望完成到2020年占比重15%的目標(biāo)；我國(guó)森林蓄積量達(dá)到151億立方米。這為實(shí)現(xiàn)我國(guó)2030年氣候行動(dòng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。南京大學(xué)和哈佛大學(xué)的研究人員在《自然可持續(xù)》雜志的封面上發(fā)表了一份研究報(bào)告。報(bào)告稱，作為當(dāng)今世界上最大的碳排放國(guó)，中國(guó)有望提前10年實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)。
2.3降低旅游交通碳排放的手段
針對(duì)產(chǎn)業(yè)應(yīng)：
? 加強(qiáng)旅游與交通業(yè)之間的合作，加快去碳化。
? 旅游業(yè)設(shè)立更加高遠(yuǎn)的目標(biāo)，實(shí)施行業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)低碳增長(zhǎng)。
? 對(duì)各項(xiàng)旅游活動(dòng)的碳排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)并公開數(shù)據(jù)，從而提升政策制定者、行業(yè)從業(yè)者和游客對(duì)的認(rèn)識(shí)，
? 擴(kuò)大氣候適應(yīng)行動(dòng)規(guī)模，以全面應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)。
? 持續(xù)推動(dòng)航空業(yè)、交通行業(yè)等以更快的速度開展碳減排等，積極地推動(dòng)節(jié)能、可再生能源替代方案等。
? 激勵(lì)旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)者提高能源效率等。
針對(duì)我國(guó)降低交通碳排放：
? 打造高鐵旅游聯(lián)盟,豐富高鐵旅游產(chǎn)品;
? 汽車旅游出行者增加碳稅;
? 延長(zhǎng)游客過夜時(shí)間,提倡休閑度假游,提高旅游交通生態(tài)效率;
? 科技創(chuàng)新,提高能源利用效率。
針對(duì)旅游者降低旅游交通碳排放：
? 城市之間旅行，搭乘汽車比使用高速列車要更加環(huán)保。
? 選擇環(huán)保酒店、低碳交通方式
? 在進(jìn)行國(guó)際旅游時(shí)選擇更綠色環(huán)保酒店入住、選擇低碳交通出行方式等。
? 乘坐飛機(jī)時(shí)購(gòu)買碳中和額度，或通過植樹、購(gòu)買等其它碳減排項(xiàng)目，以抵消自身出行所帶來的碳排放。
? 鼓勵(lì)游客進(jìn)行短途旅行。
? 出行盡量選擇公交，購(gòu)買本地當(dāng)季食品等。
? 鼓勵(lì)游客種樹抵消碳排放。計(jì)算公式為：如乘飛機(jī)旅行2000公里，那么就排放了278千克二氧化碳，為此需種植3棵樹來抵消。
? 鼓勵(lì)自駕游者種樹抵消碳排放。計(jì)算公式：如自駕車消耗了100公升汽油，那就是排放了270千克二氧化碳，為此，需種植3棵樹。
旅游業(yè)既是加劇氣候變化的行業(yè)之一，同時(shí)也極易受到氣候和環(huán)境的影響，極端天氣、水量減少、生物多樣性喪失、景觀受到破壞，以及安全擔(dān)憂所引發(fā)的保險(xiǎn)價(jià)格上升等，都會(huì)使該行業(yè)面臨直接風(fēng)險(xiǎn)。健康的環(huán)境是旅游業(yè)發(fā)展的基石，但是，即使當(dāng)前《巴黎協(xié)定》的所有無條件承諾都得以兌現(xiàn)，全球氣溫仍有可能上升3.2°C，“傾巢之下，豈有完卵？”廣泛、嚴(yán)峻的破壞性氣候影響，也將損害我們的環(huán)境。目前，公眾對(duì)環(huán)境的看法正在迅速發(fā)生改變，城市、地區(qū)和商業(yè)界正在采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)。旅游組織表示，機(jī)票價(jià)格下降、航路增多、新技術(shù)和新商業(yè)模式的出現(xiàn)，以及各國(guó)簽證政策的放寬，促進(jìn)了旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。但隨著出行人數(shù)增加以及低碳化的推進(jìn)，游客每人每公里的平均碳排放有望在未來十年內(nèi)下降。約70個(gè)國(guó)家表示打算在2020年提交強(qiáng)化的國(guó)家自主貢獻(xiàn)，其中65個(gè)國(guó)家和主要經(jīng)濟(jì)體承諾在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放，同時(shí)政府和投資者正在逐漸放棄化石燃料。我們?nèi)杂袡C(jī)會(huì)將全球升溫控制在1.5℃內(nèi)，這要求我們?cè)?030年前將碳排放量減半——即從2020年起，每年減排7.6%。中國(guó)是全球旅游大國(guó)、世界第二大國(guó)、世界第一高鐵大國(guó)，如何在做強(qiáng)旅游大國(guó)的同時(shí)，完成全球減排任務(wù)，是一個(gè)負(fù)責(zé)任大國(guó)走上全球治理舞臺(tái)并發(fā)揮作用的重要使命！在12月7日的聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上，一位9歲中國(guó)女孩以“青年的力量·青年的責(zé)任”為主題發(fā)表全英文演講，呼吁全球青少年與熊貓站在一起，踐行環(huán)保，對(duì)抗氣候變化！熊貓，是中國(guó)旅游的象征，也是中國(guó)面對(duì)世界的友好代表，用我們的努力，用旅游的愉快，給地球一個(gè)健康的未來！
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