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中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱“綱要”）。綱要明確提出，到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網(wǎng)”“兩個交通圈”?！毒V要》提出，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。深化交通運輸與旅游融合發(fā)展，推動旅游專列、旅游風(fēng)景道、旅游航道、自駕車房車營地、游艇旅游、低空飛行旅游等發(fā)展，完善客運樞紐、高速公路服務(wù)區(qū)等交通設(shè)施旅游服務(wù)功能。大力發(fā)展共享交通，打造基于移動智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)出行即服務(wù)。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，創(chuàng)新智慧物流營運模式。培育充滿活力的通用航空及市域（郊）鐵路市場，完善政府購買服務(wù)政策，穩(wěn)步擴大短途運輸、公益服務(wù)、航空消費等市場規(guī)模。建立通達全球的寄遞服務(wù)體系，推動郵政普遍服務(wù)升級換代。加快快遞擴容增效和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，壯大供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈快遞、即時直遞等新業(yè)態(tài)新模式，推進智能收投終端和末端公共服務(wù)平臺建設(shè)。積極發(fā)展無人機（車）物流遞送、城市地下物流配送等。
交通與旅游融合發(fā)展是大眾旅游時代的必然。從旅游部門來看，旅游需要“有錢、有閑、有交通”，交通是必備要件之一，而且很多情況下交通不僅是旅游要素之一，其本身也轉(zhuǎn)化成了景區(qū)、景點。從交通部門來看，交通建設(shè)日益完備，局部地區(qū)趨于飽和，需要通過旅游來提高道路利用率，而且交通部門需要通過旅游來實現(xiàn)拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。從旅游和交通兩個方面來講，彼此相互需要。博雅方略文旅集團首席專家竇文章教授指出， 交通運輸是旅游業(yè)的基礎(chǔ)支撐和必要條件，旅游是交通不可或缺的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，旅游+交通融合發(fā)展，為文旅事業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展空間，賦予新的發(fā)展動能。
2017年7月，交通運輸部聯(lián)合國家旅游局等六部門，發(fā)布了《關(guān)于促進交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，提出進一步擴大交通運輸有效供給，優(yōu)化旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，加快形成交通運輸與旅游融合發(fā)展的新格局。2017年11月，交通運輸部發(fā)布關(guān)于組織開展旅游公路示范工程建設(shè)的通知，要求實踐探索旅游公路建設(shè)經(jīng)驗，為進一步開展旅游公路建設(shè)、推進公路交通與旅游融合發(fā)展提供有益借鑒。交通為旅游帶來了便利，旅游為交通創(chuàng)造了新的發(fā)展空間，旅游與交通融合發(fā)展的趨勢越來越強勁。
《綱要》提出，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。深化交通運輸與旅游融合發(fā)展，并指出了旅游專列、旅游風(fēng)景道、旅游航道、自駕車營地、游艇、低空飛行等旅游新業(yè)態(tài)。
旅游風(fēng)景道
風(fēng)景道（scenic byways）是一種路旁或視域之內(nèi)，擁有審美風(fēng)景、自然、游憩、文化、歷史和考古等價值的景觀道路，實現(xiàn)了道路從單一的交通功能向交通、生態(tài)、游憩和保護等復(fù)合功能的轉(zhuǎn)變，它是歐美國家最近20年興起的對道路景觀保護和建設(shè)的體系。通過構(gòu)建國家風(fēng)景道體系，遵循風(fēng)景道的規(guī)劃原則，使得公路的勘測、規(guī)劃設(shè)計及運營管理能夠充分地體現(xiàn)生態(tài)原則、景觀原則和可持續(xù)發(fā)展原則，能夠有效地促進我國道路建設(shè)、旅游游憩、文化遺產(chǎn)和生態(tài)環(huán)境保護的有機結(jié)合，對于指導(dǎo)我國道路規(guī)劃、實施和管理的實踐工作，促進其健康、持續(xù)發(fā)展具有十分重要的理論意義和實踐價值。
在博雅方略國家級項目《河北壩上草原國家生態(tài)旅游度假區(qū)發(fā)展規(guī)劃》編制規(guī)劃過程中，博雅團隊充分考察、分析了草原天路的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題等，并以風(fēng)景道建設(shè)為突破口，開辟出因地制宜的規(guī)劃體系，根據(jù)壩上草原現(xiàn)狀，串聯(lián)起了尚義草原天路、張北草原天路、沽源天際線、豐寧茶鹽古道、圍場草原森林道路等景觀線路，整合草原、森林、山地、濕地、湖泊等多樣化資源稟賦，通過“廊道建設(shè)+產(chǎn)業(yè)延伸+市場精分”匯聚形成壩上草原休閑度假大道，建設(shè)國家生態(tài)旅游草原特色風(fēng)景道。
在《海南省全域旅游建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》中，項目組提出“點線面”發(fā)展路徑，指出要完善“線”本身的通達“連接”功能，豐富“線”的旅游功能，做好交通沿線的景觀建設(shè)，從出發(fā)地到目的地的沿途風(fēng)景和人文景觀都打造成賞心悅目的風(fēng)景線。
自駕車房車營地
隨著中國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和居民生活方式的轉(zhuǎn)變，旅游消費的方式也逐漸呈現(xiàn)個性化和多元化的特點。自駕車營地，作為一種新型的旅游生活方式，受到了越來越多的游客的喜愛和青睞。2017年7月，體育總局、國家旅游局等八大部委聯(lián)合發(fā)布了《汽車自駕運動營地發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到2020年，建成1000家專業(yè)性強、基礎(chǔ)設(shè)施完善的汽車自駕運動營地，初步形成“三圈三線”自駕線路和汽車自駕運動營地網(wǎng)絡(luò)體系。博雅方略研究院以露營地的概念、內(nèi)涵入手，詳細梳理了國內(nèi)露營地建設(shè)背景、發(fā)展現(xiàn)狀以及露營地開發(fā)模式、核心要素等，為露營地進一步繁榮發(fā)展提供參考。
《伊犁自駕車旅游總體規(guī)劃》是博雅方略極具代表性的自駕車營地規(guī)劃項目之一。在項目規(guī)劃中，博雅方略團隊深入研究了伊犁地區(qū)多種多樣的旅游資源，深入挖掘各民族地區(qū)的文化特色，將休閑運動、娛樂項目、溫泉康養(yǎng)等多樣化的業(yè)態(tài)植入營地拓展版塊，根據(jù)不同地區(qū)的環(huán)境特色推出多元化旅游產(chǎn)品，將伊犁自駕游線路打造成立足康養(yǎng)的綜合性目的地。迎合了政府大力發(fā)展康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的政策需求以及康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)急速發(fā)展的市場需求。
低空飛行
低空空域通常指軍用航空和民用航空高度在1000米以內(nèi)空域。低空旅游指人們在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器，所從事的旅游、娛樂和運動。我國大力鼓勵旅游業(yè)發(fā)展，提出積極發(fā)展低空飛行旅游。
2014年《低空空域管理使用規(guī)定（試行）》發(fā)布，低空旅游進入了產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇期。低空旅游作為新興旅游產(chǎn)品，被納入國家重點支持的旅游產(chǎn)品。低空旅游將“航空”和“旅游”有機結(jié)合, 在傳統(tǒng)景區(qū)向全域旅游發(fā)展中，有效填補旅游市場的空白。
低空旅游以其自然資源需用度小的優(yōu)勢，迎合了旅游與生態(tài)和諧發(fā)展的需求，對建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的旅游業(yè)起到很大作用。我國因發(fā)展旅游造成生態(tài)破壞屢見不鮮，甚至有些地區(qū)發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的生態(tài)災(zāi)難。因此發(fā)展新型生態(tài)、環(huán)保旅游產(chǎn)業(yè)勢在必行。
2016年，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出“到2020年，建成500個以上通用機場，覆蓋農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、主要林區(qū)、50%以上的5A級旅游景區(qū)”發(fā)展目標(biāo)，協(xié)調(diào)暢通低空旅游發(fā)展路徑。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017上半年國內(nèi)新開21條低空游航線，涉及14個省份，低空游航線優(yōu)勢明顯。
低空旅游產(chǎn)品開發(fā)
低空運動產(chǎn)業(yè)鏈：延伸完善低空運動產(chǎn)業(yè)鏈
飛行專業(yè)業(yè)務(wù)：飛行體驗+短途運輸+私人包機+航拍+飛行培訓(xùn)...
地面產(chǎn)品和空中產(chǎn)品的搭配：長時間游覽和短時間體驗產(chǎn)品的搭配，靜態(tài)和動態(tài)結(jié)合。
受歡迎的產(chǎn)品：+教育、+婚慶、+營地（場景體驗式）
游艇與郵輪
我國郵輪產(chǎn)業(yè)已從過去五年經(jīng)歷的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)階段，步入市場主體培育和行業(yè)內(nèi)涵發(fā)展建設(shè)階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體戰(zhàn)略日益清晰。其中郵輪母港建設(shè)成效顯著，掛靠港建設(shè)進入了新時期；郵輪公司設(shè)立有所突破，郵輪市場主體逐步形成；郵輪產(chǎn)業(yè)鏈拓展加速，正逐步向郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。
我國已成為世界各大郵輪公司高度關(guān)注和大力開發(fā)的新興市場，巨大的國內(nèi)旅游市場將成為今后相當(dāng)長時期內(nèi)推動我國海洋旅游擴大規(guī)模、提升水準(zhǔn)的主要動力。
中央政府相關(guān)部委和上海、天津、海南、福建四個郵輪發(fā)達省市都出臺了促進郵輪發(fā)展的政策措施，中國郵輪產(chǎn)業(yè)走過了從無到有的粗放式的起步培育發(fā)展階段，從今年開始進入黃金發(fā)展的10年。2017年，多家國際郵輪公司首次進入中國市場，推出其高端郵輪航次，搶食中國郵輪市場的“大蛋糕”。其中，被譽為“海上頭等艙”的NCL郵輪“喜悅號”和定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪冠達郵輪“瑪麗皇后2號”今年都將首次進駐中國母港，開啟上海母港首航季；世界頂級豪華郵輪銀海郵輪也將首次在中國大陸設(shè)立母港，8條6星級航線將從深圳母港首航。不僅新進者磨刀霍霍，老牌郵輪公司公主郵輪、歌詩達等也紛紛增加供給量，如專為中國游客量身定制的奢華郵輪公主郵輪“盛世公主號”即將開啟以中國為母港的全年航季；歌詩達郵輪·新浪漫號也將在中國首航。
伴隨著個人休閑游的火熱，游艇業(yè)也獲得了飛速的發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)有370多家游艇制造企業(yè)，年生產(chǎn)各類休閑游艇1000多艘；全國開展游艇進出口的銷售企業(yè)達1195家；游艇俱樂部110家，游艇泊位近10000個。隨著政府相關(guān)部門出臺鼓勵游艇旅游政策的陸續(xù)出臺，公共游艇碼頭的規(guī)劃建設(shè)，游艇旅游企業(yè)優(yōu)化整合，必將推動游艇帆船旅游成為濱海休閑旅游新業(yè)態(tài)。
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總結(jié)：交通是支撐文旅產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展的重要核心要素之一，然而伴隨著國家路網(wǎng)的全面鋪設(shè)、交通便捷的快速提升，以及游客對于文旅產(chǎn)品的個性化需求提升，旅游與交通的結(jié)合為游客開拓出一片新的天地。近年來，高鐵游、汽車營地、低空飛行、郵輪游艇游等旅游新業(yè)態(tài)火爆，也從側(cè)面展現(xiàn)出旅游+交通隱藏的巨大潛力。博雅方略團隊敏銳地覺察到這一趨勢變化，在近年來各項規(guī)劃項目中，高度重視交旅融合新業(yè)態(tài)的開拓進展，為地區(qū)盤活交通經(jīng)濟、推動文旅創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)雙贏。進入新時代、各項新科技、智能設(shè)備等為交通業(yè)、 文旅業(yè)帶來了全新的改變與機遇，博雅方略將充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢、共同推動新時代的旅游+交通創(chuàng)新升級。
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